开了4年新能源汽车,总结出买车“四不选”,都是真金白银换来的
最近一两年时间,新能源汽车成为了汽车行业的新风尚,很多小伙伴也乐意去购买新能源汽车。不过,虽然新能源汽车势头迅猛,但毕竟是新生事物,所以面对新产品和新场景,其实很多小伙伴如何新能源汽车、如何使用新能源汽车,能够参考的成功经验,相对来说还是比较少的。
小编在过去的四年时间里,先后购买了特斯拉Model Y和理想L8,并且试驾了大量的纯电、插混和增程式电动车,算是“经手”新能源汽车比较多的了,加上自己本身也长时间、多场景使用新能源汽车,还是领悟出了一些道理和经验,我们就将其中一些分享给小伙伴们,希望大家能为大家在购买新能源汽车之前,提供一些参考。
一、如果更为省钱,那就别选插混和增程,影响心情
很多小伙伴在买车之前,觉得插混和增程可油可电,短途用电,长途用油,既省钱又没有续航焦虑,简直就是现当代的不二之选。
但是如果小伙伴们购买新能源汽车,希望更加省钱,最好一步到位,直接选择纯电车,因为插混和增程的纯电模式用多了之后,就不喜欢启动发动机了,更不希望烧油了,因为纯电行驶太便宜了!所以到这个时候,很多小伙伴就希望这些车型纯电续航能长一些,尤其是跑长途的时候,但是恰巧插混和增程的纯电续航里程没有比较长的,而且充电还慢,对于希望省钱的小伙伴来说,频繁充电和等待,太影响心情了。
可能很多小伙伴就说了,纯电又续航焦虑,小编可以负责任地说,插混和增程的续航焦虑更重,尤其对像小编这种比较“抠”的车主来说。
二、如果看重智能驾驶,就选纯电和增程,插混不太行
新能源汽车和高阶智驾似乎已经深度绑定了,尤其是一些价格比较高的新能源汽车,高阶智能驾驶成为体现其价值的一个点。
但是受制于驱动结构和高阶智能驾驶的需要,高阶智能驾驶最终还是要在电驱动车型上落地,所以我们看到,在全球范围内,真正能实现高阶智能驾驶的车型,基本上都是纯电车型和增程式电动车这种纯电驱动车型,插混车型特别少。原因很简单,纯电和增程就算剩余里程再低,都是电驱动,但是插混车型发动机介入的时候,直接系统对发动机的控制,可就极其有限了,而高阶智驾,正好需要高度灵敏。
所以小伙伴们如果希望购买的新能源汽车在当下或者未来OTA中获得更好的高阶智驾体验,最好选择纯电和增程,插混车型普遍不太行。
三、没有家充桩,别选插混、增程,充电太难受
很多小伙伴在买车之前,觉得自己没有安装家充桩的条件,所以选择插混和增程,不怕关键时刻没电。但是买完车后,发现“关键时刻”一个没遇上,频繁在外面充电挺烦人,因为插混、增程纯电续航太少了。
所以如果有家充桩,买插混和增程,到家就一插,再次出发,大概率满电,如果没有家充桩,“老老实实”买辆纯电车,能够有效减少充电频率,降低充电等待的焦虑感。
四、智驾是个好东西,但是没实力的驾驶辅助,还不如没有
正如我们上面所说,在国内新能源汽车市场,有一些品牌和车型的智驾做得还是很不错的,比如鸿蒙智行、特斯拉、理想、小鹏、蔚来,这些车型在智能驾驶这一块,做得非常认真,表现也相当不错,能够有效降低驾驶疲劳,增加安全性。
有些品牌所谓的智能驾驶,就非常业余了,很多功能都有,但也仅限于有,甚至还有一些车企,直接把激光雷达直接“卖”给消费者,实际上算力和底层算法,根本不支持智能驾驶,驾驶这些车型,就不能放心使用,容易出现事故。因此买车的时候,大家要做好心理建设,选择真正在做智驾的车,而不是有驾驶辅助配置但是不成熟的车型。
所以,小编自己开了四年新能源汽车,试驾过各式各样的新能源车型,也算是有了一些经验,我们将其总结为“四不选”,希望对大家选车有所帮助。当然“四不选”也只是冰山一角,算是我们用真金白银总结出来的小经验,大家还有哪些避坑小建议,也可以评论留言,大家共同“吐槽”。